好意思国物流公司Flexport首席履行官瑞安·彼得森(Ryan Petersen)日前发出告诫说，好意思国面前的口岸堵塞，对好意思国致使全球经济的冲击，可能比雷曼时刻所激发的危急更恶运。他也强调说，面对着现在所出现的塞港窘境，好意思联储却显得窝囊为力，无法通过印钞来开脱这场危急。

彼得森提到，口岸关闭比雷曼兄弟倒闭还要恶运，这两者王人会导致统统依赖它们的敌手方发生不幸性腐化。但关于雷曼危急，政府只需多数印钞，让银行流动性泛滥起来就充足。

他暗示，其公司遴聘了又名船主侦察好意思国最大两个口岸，也便是洛杉矶港和长滩港，这两个口岸的船运集装箱占到好意思国40%。在三小时往来侦察、路经每个船埠的经过中，只看到不到12个集装箱被卸下。

据他先容，这两个口岸总稀有百台起重机，但唯有“7台仍在驱动，况且似乎驱动得超过缓缓”，而船埠上的集装箱几乎爆满了，这意味着它们莫得空间从船上或陆地上装载新集装箱。彼得森对此暗示：“这是简直的交通堵塞。”

彼得森指出，现在瓶颈不是起重机的短缺，而是集装箱船埠过于拥挤，因为莫得空余的底盘车把这些集装箱计帐出来。集装箱堆场一般经受的底盘车堆存思情，也便是将集装箱连同起运载集装箱的底盘车统统存放在堆场上。

尽管好意思国总统拜登在10月13日发布一项提醒，秘书洛杉矶港和长滩港实行每天24小时、每周7天的责任制，以治理口岸货色拥挤问题，但它们现在似乎仍处于停滞景色。拜登近期暗示，他会洽商动用国民警卫队运载货色，协助缓解导致短缺和破钞者成本高潮的供应蔓延问题。

彼得森面对现在的塞港问题，提倡具体的浅易有蓄意，他称州政府和联邦政府与口岸、卡车司机和供应链上的其他统统东说念主衔尾，竖立临时集装箱堆场，将空集装箱堆放到6层高，而不是2层。这将开释无独有偶的底盘车，这些底盘不错立即被带到口岸来拖走集装箱。

他持续说说念：“好意思国有必要尽快创新现在瓶颈，因为这是一个赶紧失去结束的恶性轮回，要是持续下去，将残害全球经济。”

高盛分析师乔丹利格尔(Jordan Alliger )也原意这一说法，并让客户监控口岸动向。他说说念：“最权贵的拥挤蓄意是泊岸在口岸恭候卸货的集装箱船数目，在9月19日达到了创记载的73艘后，该蓄意于10月18日再次复原到70 艘，而疫情前的平均水平或者是0至1艘。”

Zerohedge暗示，彼得森不雅点可能是正确的。在当年19个月里，好意思联储史无先例地向老本商场注入了多数货币，从而加重了这场航运危急，但他们却无法通过印刷货币来开脱这场危急。跟着口岸拥挤的加重，全球经济的轮回系统可能濒临崩溃的风险。

多家公司与企业的高管日前也发出告诫，暗示鉴于供应链出现瓶颈，全好意思领域王人可能出现食物短缺问题。很多地区的学校王人照旧敷陈称，他们莫得收到来自供应商的牛奶与鸡蛋，关连食物的送货形式正受到影响。他们也提到，关于可能出现食物短缺，各人正囤积商品，洛杉矶和长滩口岸濒临堵塞。

在当年几周时刻里，从丹佛到芝加哥，再到阿拉巴马州的部分地区，学校的治理东说念主员纷纷敷陈诉，学校的午餐或早餐食材照旧用完，他们不得不号令家长们为孩子打包午餐。部分午餐处事东说念主员被动我方去购买、清洁和烹调食物。

Albertsons首席履行官维韦克‧桑卡兰(Vivek Sankaran)本周对彭博暗示：“我从未思到过，咱们会在2021年10月时刻，磋议供应链方面的问题，但这便是事实。每一天，咱们的商店里王人会有东西十足售清，况且是跨类别的。”

冷冻食物与耐储存食物分娩商Saffron Road则提到，他们正在保存更多的库存，并将守护数个月的供应量，而不是一两个月的。

至于好意思国最大的农业衔尾社之一的Land O’Lakes的新闻发言东说念主也强调说：“咱们的牛奶产量是平时的，但多数船只停靠、积压在洛杉矶和长滩的口岸，形成寰球领域内的供应链问题。”公司首席履行官尤恩‧杜伯里(Yone Dewberry)说说念：“供应链中濒临的挑战，仍然是诸如司机短缺、劳能源穷乏和口岸拥挤等问题。”

【告白】扫码加入“高胜率覆按营”